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壮哉航空 与国同行
更新時間:2019年10月01日    【    

從1949年到2019這70年,是新中國各項事業發生翻天覆地變化的70年,是國家綜合國力實現曆史性跨越的70年,是億萬人民爲了國家發展、民族複興奮進拼搏的70年,是每一個中國人的自豪感和自信心都與日俱增的70年。在新中國成立70周年之際,站在曆史與未來的交彙點,當我們將視野與思維逐漸聚焦,最終彙集到一點上,回望新中國航空工業走過的曆程,震撼心靈的是進步與成就,而激蕩動力的是永遠不變的使命、擔當與責任。

  习近平总书记说过,同历史对话, 我们能够更好地认识过去、把握当下、面向未来。当我们将目光回溯到70年前,新生的共和国百废待兴。老一辈的党和国家领导人提出要建设一个强大的空军的同时,开始对新中国的航空工业建设作出战略部署:中国航空工业的建设道路,是先搞修理,由小到大,由修理发展到制造。抗美援朝的烽火再次证明,要抵御外辱,保卫祖国的安全就必须建设强大的空军,而要建设强大的空军,则必须立足于本国航空工业的发展。

  1951年4月17日,新中国航空工业宣告诞生,航空工业的创业者们在近乎一穷二白的基础上开始了步伐铿锵的征程。4个月后,重工业部提出了“3~5年由修理走向制造”的航空工业发展方案,6天内得到了毛泽东主席的批示定案。1951年12月10日, 中央军委副主席周恩来主持会议,讨论批准了航空工业发展方针和建设计划。

  在这次会上,中央决策拿出价值60亿斤小米的资金开展航空工业建设,这个有点“悲壮”的开局,让后来的一代代航空人都铭记在心。而在之前不久, 志愿军空军第三师9团的16架歼击机在清川江上空与美机展开激战,大队长王海、僚机飞机员焦景文各击落美机2架,飞行员孙生禄、郑兰儒各击落美机1架。无论是中国空军,还是中国的航空工业,崛起之路都不是一帆风顺。

  1954年7月3日,新中国制造的第一架飞机初教5在江西南昌飞机厂飞上蓝天,毛泽东主席向工厂签发了嘉勉信,信上说:“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端。”为国家、为军队维修和制造飞机,以航空为载体强军报国,从一开始, 就注定是每一个航空人的初心与使命。1956年新中国第一个飞机设计室成立,100多名来自全国各地,有志于飞机设计事业的技术人员纷纷要求加入到新中国第一个飞机设计的队伍中来。1958年, 新中国自行研制的第一架飞机初教6首飞;同年,我国自行设计制造的第一架喷气飞机歼教1、第一架多用途运输机运5飞机和第一架直升机直5相继首飞;1965年6月,中国第一架自行研制的超声速喷气式强击机强5首飞……

  当西方已经开始第三代战斗机的预研和技术探索时,新中国的航空工业才刚刚完成从活塞到喷气,从亚声速到超声速的跨越。我们从不讳言,这第一步我们迈得迟了,但是迈得无比自信,无比坚定,因为航空工业的开创者们知道, 只有坚定地走好第一步,才能更加从容地迈出第二步,第三步……

  当我们将目光回溯到40年前,世界范围内的航空工业正酝酿一场变革, 主战装备已经开始向第三代战斗机跨越, 民机领域虽然仍是诸强纷争,但是波音与空客两强争霸的端倪已经开始显现, 航空工业的战略性产业地位日益明显。当时的国内,改革开放的号角刚刚吹响, 同其他产业领域一样,中国的航空工业开始放眼世界,谱写改革开放时代的新篇章。

  在此後的40年裏,航空工業緊跟國家戰略步伐,曆經艱難的二次創業、市場化轉型、軍民産業協同發展、軍民産業深度融合發展等階段,開展了一系列具有開創性的探索實踐,推動全行業在融合中改革創新、發展壯大,爲國家的改革開放事業、國防現代化和國民經濟的發展做出了應有的貢獻。

  1979年,我国第一家武器装备出口中央企业——中国航空技术进出口公司应运而生。在国家“军援转军贸”的重大决策指引下,老一辈航空军贸开拓者, 以“5美元闯非洲”的非凡气魄,在成立当年就签署了1.67亿美元的“中国军贸首单”。1982年2月6日,我国总装的首架直9直升机在首都机场进行试飞表演,半年之后2架直9首次交付中国民航广州管理局投入使用。1986年8月31日,中国航空工业产品首次亮相发达国家主办的航空展,展出了歼8Ⅱ、歼7M、强5、歼教5、歼教7、运7、运8、运12和直9直升机模型以及“霹雳”5B、“飞龙”1、“霹雳”7空空导弹模型,让当时的世界第一次了解了中国的航空工业。

  改革开放的40年里,航空工业紧跟国家战略步伐,历经艰难的二次创业、市场化转型、军民产业协同发展等阶段, 开展了一系列具有开创性的探索实践, 推动全行业在融合中改革创新、发展壮大,为国家的改革开放事业、国防现代化和国民经济的发展做出了应有的贡献。

  1998年殲10飛機首飛,2004年設計定型並批量裝備部隊;我國在裝備自主研發的第三代戰機的同時,也建立起了完整獨立的戰鬥機研發體系。

  2010年,具有我國自主知識産權和世界先進水平的專用武裝直升機直10設計定型,將我國直升機研制能力與世界先進水平的差距縮短了20年。

  2012年11月25日, 我国首架重型舰载战斗机歼15“飞鲨”在辽宁号航母上完成首次起降试验,我国航空装备从蔚蓝开始走向深蓝。

  2013年1月26日,大型運輸機運20首飛成功,並于2016年7月6日正式列裝部隊,中國運輸機自此實現了從中小型向大型的跨越,中國空軍戰略投送能力建設取得重大突破。

  2018年2月9日,殲20開始列裝空軍作戰部隊,我國成爲第三個能自主研制第四代隱身戰機的國家。

  當曆史進入新的世紀,航空工業已經被世界各大國列爲優先發展的戰略性産業,其在軍事、經濟、科技等諸多領域的引領作用更是無可替代。當時代的車輪滾滾向前,中國航空工業對發達國家的追趕與超越也開始加速,望塵莫及時的尴尬,望其項背時的焦灼,最終都化爲對同台競技的渴望與動力。

  當我們回望五年前、三年前、甚至一年前,接連不斷的産業優化、型號捷報、攻關突破、人才成長等消息,讓我們不得不感歎航空工業發展速度之快。近70年的發展與積澱,使我們實現了航空工業從傳統國企到現代公司的跨越,實現了航空裝備對世界強者從望塵莫及到同台競技的跨越,實現了我國民機産業從蹒跚起步到振翅欲飛的跨越,實現了航空科技研發從亦步亦趨到自主創新的跨越,實現了航空工業從以軍爲主到産業融合的跨越,實現了航空工業從國內企業到跨國公司的跨越,實現了航空工業綜合軟實力由弱到強的跨越。

  站在新的历史起点上,我们可以自豪地宣布,建设航空强国,我们已经准备好了。伟大事业源于伟大梦想,伟大梦想催生伟大力量,伟大力量护航伟大征程。梦想是伟大事业的开端。从站起来、富起来到强起来,中华民族的发展进程中,无数梦想拔节生长,美好希望竞相绽放。党的十九大吹响了立足新时代、展望新目标、开启新征程的号角,作出了中国特色社会主义进入新时代的重大论断,提出了“两个一百年”奋斗目标, 擘画了社会主义现代化强国的宏伟蓝图。

  习近平总书记多次提出加快建设“航空强国”的明确要求,勉励全体航空人要为实现中华民族伟大复兴做出更大贡献。发展强大的航空工业, 把中国建设成为航空强国,不仅是“中国梦”的内在组成,更是“中国梦”的重要体现。在这变化的时代,唯有初心不变,奋斗永恒。这是我们心灵深处最强烈的渴望, 更是我们愿意为之倾尽一生的伟大事业。