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中國航空工業在莫斯科貢獻更多中國智慧、中國方案、中國力量
更新時間:2019年09月02日    【    

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中國館

6月巴黎航展的余温未过,8月全球航空人又汇聚到莫斯科,展开另一场国际航空盛会。有人说,莫斯科航展的中國館太热烈,是的,它展示的是作为主宾国的大国风范,中国力量。有人说,莫斯科航展的飞行表演很狂野,是的,这或许就是“战斗民族”的属性。

当AG600、“翼龙”系列无人机、“新舟”系列飞机,CR929、C919、ARJ21, 与苏-57、MS-21、SSJ- 100,A350、E195在莫斯科相遇,他们引领并制造着一股航空潮流,被观众和媒体们所追捧。当世界各地的航空人在莫斯科相遇,他们交流前沿科技、商务洽谈、合作签约,创造着航空工业发展的未来和方向。

红色的中國館来了!

在以“中国红”与“科技蓝”为主色的展馆里,人潮攒动,各大参展商和国内外的媒体纷纷聚集在这里,等待着重要时刻的到来。8月28日,在航展开幕第二天,随着中国工信部部长苗圩、副部长辛国斌,俄罗斯工贸部部长曼图罗夫、副部长博洽罗夫一同推动启动杆,莫斯科航展中國館正式开馆。

作为中俄两国航空交流合作的重要平台,此次莫斯科航展首次设立主宾国,中国作为第一个主宾国组织了17家企业及高校参展。苗圩表示,中俄两国是携手走过风雨历程的老朋友, 也是关系历久弥坚的好伙伴。中国愿以此次展会为契机,同世界各国一道, 广泛开展国际交流和经贸合作,共同推动世界航空航天事业发展,为世界各国人民共享航空航天技术发展成果、增进人类福祉贡献更多中国智慧、中国方案、中国力量。

在開館式後,苗圩和曼圖羅夫一行參觀了中國航空工業展台。他們在展台駐足良久,聽取了中國航空工業相關負責人對于AG600、“新舟”系列、運12等飛機的功能特性以及市場情況的介紹。

苗圩、曼圖羅夫共同出席了中俄工業合作分委會第四次會議,就共同關心的合作項目深入交換了意見。

中國駐俄羅斯大使張漢晖在中國航空工業展台AG600模型前詳細了解了該機的性能特點,以及最新研制進展情況。在民機展台前,他關切地詢問了“新舟”系列和運12系列飛機等産品的全球交付和航線運營情況,並在運9E、“翼龍”“枭龍”等具有國際市場前景的産品前聽取了現場相關負責人的詳細介紹。

中國航空工業于2009年首次走進莫斯科航展,而今第六次亮相,首次攜AG600走出國門,大比例的模型在展台現場吸引了媒體的關注和參觀者的目光。“翼龍”系列無人機、“新舟”系列飛機、未來先進客艙系統等4大類15種重點産品整齊排開。央視、新華社、中國日報、環球時報、俄羅斯衛星通訊社等媒體紛紛進行采訪報道。

俄羅斯衛星通訊社大幅報道了AG600,文章指出,“20多家中國公司展出最新研發産品,其中,中國航空工業集團有限公司展出了‘翼龍’無人機及一系列直升機和飛機,AG600兩棲飛機尤爲令人矚目。”中國航空工業相關負責人在接受中央電視台、新華社、鳳凰網、中國航空報等媒體集中采訪時表示,曆經十余年自主研制和發展,作爲全球領先的兼具偵察和精確打擊能力的無人機,“翼龍”系列無人機已經獲得國內外多個用戶的青睐與信任:能夠迅速形成有效戰鬥力和全新作戰模式是“翼龍”系列無人機的“名片”;先進的性能和合理的價格是“翼龍”系列無人機在諸多市場取得突破的“撒手锏”;有力的技術支持和綜合服務保障確保國內外用戶能夠用得好、用得放心。

此外,中國航發攜民用渦扇系列航空發動機、渦槳發動機、渦軸發動機、輕型燃氣輪機等5款産品亮相展會。這是中國航發首次走出國門參加世界航空航天盛會。

本屆航展,中國商飛在展台向公衆展示一架1:20的CR929遠程寬體客機、一架1:20的C919大型客機和一架1:20的ARJ21新支線飛機模型。同時,中國商飛與俄羅斯聯合航空制造公司還共同展示了CR929遠程寬體客機的1:1展示樣機,這是該展示樣機首次亮相莫斯科航展,也是其首次在海外展出。

作爲主賓國,中國還攜“科技明星展團”共同參展,诠釋“合作發展”的主題,其中不乏藍劍航空、海卡航空、大疆等民營企業,也有南京理工大學、西北工業大學等高校的身影。作爲參加本屆莫斯科航展的中國唯一民營航天公司,藍箭航天攜帶“朱雀”系列運載火箭等産品參展。藍箭航天總裁張龍表示,俄羅斯有很好的航天工業基礎,希望借由這次航展,促使企業在航天産品配套、技術及航天文化交流等方面和當地進行更加多元化的交流和合作。

時隔12年後,西工大以更大展區、更豐富的展品、更開放心態再次來到莫斯科航展,其研制的無人機與發動機“組團”亮相。西工大相關負責人在接受本報記者采訪時表示,這次重點展品爲“魅影”、ASN-2019、“砺劍”等無人機以及發動機。希望通過展會,推介軍民用無人機,促使其更好地走向國際市場。此外,西工大還與薩馬拉大學在航展現場舉行合作簽約儀式,雙方將開展在教學與科研方面的一系列合作。

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蘇-57飛行表演

俄羅斯“雨燕”飛行表演隊飛行表演

俄羅斯“雨燕”飛行表演隊飛行表演

“我的地盤我做主”

作为莫斯科航展的主办国,这是俄罗斯当仁不让的“主场”。在开幕式当日,俄罗斯总统普京出席并致辞, 并亲自陪同土耳其总统登上俄罗斯最先进的隐身战机苏-57,强力推荐自家的产品。

联合飞机公司、俄罗斯直升机公司、联合发动机公司等装备研制企业, 几乎让自家的明星产品倾巢出动。静展现场,苏-57、MS-21、SSJ-100等分别在各个不同的方位交相呼应, 米格-35更设立了独立的展台和模特相伴。飞行表演现场,它们也卖力地展现自己最好的一面。这些呈现,也少不了俄罗斯空天部队和俄罗斯国防出口公司等的大力赞助。

莫斯科航展,確實是俄羅斯舉全國之力上演的盛會,也讓所有的觀衆看到了這個老牌航空大國的深厚家底。

面對民機産品市場逐漸萎縮的困境,俄羅斯于2017年提出了要振興民用航空産業,民用航空産品得到了俄羅斯政府的強力支持。當下的SSJ100和MS-21兩款機型,正奏響俄羅斯振興民機制造業的新樂章。

在联合飞机公司(UAC)展台最右侧,单独放置的就是一架MS-21的模型。米格-35、苏-30SM、雅克-130和雅克-152、伊尔-78M- 90A和别-200两栖飞机等自成一排。这种特殊关照无疑显示了其对MS-21的重视。配备了客舱内饰的MS-21-300今年也首次进行展示, 曼图罗夫认为,这将向潜在客户和未来的乘客直观地展示其最重要的竞争优势之一——舒适度的提高。事实上, 该型机也确实承载着俄罗斯提出的“与空客A320neo和波音737MAX相比要具备更优越的经济性”的使命要求。

這型啓動于2007年的中短程幹線客機在2017年5月實現首飛,計劃今年適航取證,今年還將有第四架MS-21試驗機加入適航認證機隊。該機由俄羅斯聯合航空制造集團旗下的伊爾庫特公司制造。MS-21采用普惠公司PW1400G-JM發動機,俄羅斯國産的PD-14發動機爲可選動力。該機將取代國內的“圖”“雅克”和“安”系列飛機,並力爭把一半以上産品推向國際市場。

在本届航展上,SSJ-100仍然是主角之一。SSJ-100是俄罗斯苏霍伊民机公司研制生产的一款支线客机, 作为俄罗斯在产的最新民机型号,该项目一直被俄罗斯寄予厚望。该机自2008年5月首飞后,距今已超过10年。目前已投入运行的SSJ-100飞机约有100架,其中2/3在俄罗斯运营,国外订单相对较少。

然而在今年的5月5日, 一架SSJ100客机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后因造雷击发生故障紧急返航,降落时起火导致人员伤亡。此前的2012年5月, 一架SSJ100在印尼进行展示飞行时也发生了坠毁事故。回顾SSJ-100的运营之路,其实并不顺畅。航空公司反馈,在运营初期,飞机故障频发、零部件交付延迟导致飞机每日运营时间短,亏损严重。在飞机售后服务上也不尽满意, 大部分海外运营商都面临着备件短缺的问题,且缺乏合适的维修人员。然而这些也并不妨碍俄方对于该机型的热情,它依然是主打的民机产品。

在军机方面,俄罗斯也在努力保持世界一流梯队。由联合飞机公司研制的第五代战斗机苏-57,首次在莫斯科航展上进行静态展示。这款飞机其实早在2011年就在莫斯科航展上做了飞行展示,2013年,由3架苏-57组成的战斗机编队进行了特技表演。而此次在静展区的展示,能让现场观众更多地关注该机的细节,这既是对该机毫不掩饰的举荐,更是俄罗斯航空工业更自信、更从容的姿态。今年5月,普京提出,由于成本降低了20%,俄罗斯采购苏-57的数量将由16架提高到76架。这无疑给该项目提供了巨大的动力和信心。另外, 苏-35、苏-30、米格-35等新型战机以及训练用、民用飞机和专用飞机等也出现在航展现场。

长期以来,俄罗斯在军用发动机方面颇有建树,但民用航空发动机一直是其航空产业的短板。从产品寿命、可靠性、油耗、噪声水平等指标来看, 俄制民用发动机与欧美主流产品相比存在较为明显的差距。俄罗斯国内运营的民用飞机绝大部分采用欧美主流制造商的发动机产品。不过,近来颇受关注的无疑是俄罗斯发动机制造集团研制的PD-14发动机。联合发动机公司展台展示了PD-14和PD-35发动机,其中PD-14已经获得了俄罗斯联邦航空运输局的认证。2006年, 俄罗斯政府决定对国内的发动机产业进行整合,PD-14发动机就是这个时代背景下的产物。该发动机是俄罗斯最新研制的国产大型发动机,由联合发动机制造集团旗下的彼尔姆航空发动机股份公司牵头设计,彼尔姆发动机厂负责生产。目前量产已经达到每年20台。

爲確保競爭優勢,PD-14發動機采用了複合材料、空心钛合金風扇葉片等一系列先進技術。俄羅斯對PD-14發動機寄予厚望,將在其核心機基礎上研制推力7~18噸的不同用途的動力裝置;通過提高核心機推力,研制推力級爲24、28和35噸的系列發動機,從而滿足需求。俄羅斯曾表示,當前第三架MS-21客機裝備的就是PD-14發動機,實現了用國産發動機替換美國普惠發動機。

在直升机方面,俄罗斯直升机公司展出“安萨特”、米-38和卡-62, 其中米-38以VIP构型展示,而卡-62则是首次参加莫斯科航展的飞行表演。俄罗斯直升机公司在航展第二天宣布,卖出了10架米-38直升机。


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A350、E2

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SuperJet 100

融合大勢漸次展開

在本次航展的静展区, 一架全身采用了“工程狮”最新涂装的E195-E2吸引不少参观者驻足观看, 这也是巴航工业完成合并后,首次在莫斯科航展上展示自己的新形象。来自空客的A350进行了静态展示和飞行表演。空客、波音、UTC、霍尼韦尔等国际知名企业在同一个展馆展出,规模并不大。

然而国际范围内的并购和重组, 最近几年不断上演。

今年5月,迎來50歲生日的空客迎來了第12000架飛機的交付時刻,這個具有曆史意義的交付儀式的主角是一架A220-100,即原龐巴迪公司C系列中的CS100型。2018年7月,空客正式完成對C系列項目收購的全部法律程序,C系列也正式更名爲空客A220系列。

盡管近期接二連三的負面新聞將波音弄得焦頭爛額。但是,這絲毫沒有影響波音和巴西航空工業公司的合並步伐。2019年,波音和巴西航空工業的完全合並終于完成。本次莫斯科航展上展出的巴航工業E-JetsE2系列噴氣飛機中最大的一款機型E195-E2,也是繼成功完成在中國、日本及其他亞太地區國家的巡演之後,首次亮相俄羅斯。

大型系統供應商也在自己的領域深耕細織。UTC自收購羅克韋爾柯林斯之後,又于今年6月宣布實現了雷神合並。合並後的雷神科技業務橫跨航空航天和國防工業,預計2019年的收入可達740億美元,資産大約1210億美元。將成爲美國僅次于波音的第二大航空航天與防務企業。

而作为老牌的军工强国,决心重振本国航空工业,俄罗斯政府进入新世纪之后开始对航空工业部门进行改革和重组,先后完成了联合航空制造集团、俄罗斯联合飞机制造公司、俄罗斯直升机公司、俄罗斯工艺集团、俄罗斯航空制造中心等平台的资源整合和集团化重组,总计138家航空工业企业被整合或重组,其中包括著名的米高扬设计局、苏霍伊设计局、伊尔库特科学生产集团、伊留申设计局、图波列夫设计局等,业务涵盖军民用飞机的设计研发、制造,金融租赁、航空设备、材料等航空工业全产业链和全价值链的所有企业或产品。随着航空工业领域的整合重组持续深化, 俄罗斯航空工业领域的新项目研发快速推进,创新能力得到逐步提升。

今年来,完成集团化重组的俄罗斯航空工业的规模化优势开始逐渐显现,军用和民用航空新产品的研制速度明显提升,以苏-57、MS-21、米-28N、米-38、PD-14等为代表的航空工业新产品不但能够满足俄罗斯国内的需求,在国际市场上也有很强的竞争力,成为本届莫斯科航展的绝对明星。 (作者:吴斌斌 梁晓英 高瀚摄)